Двигатель 2.3 dci Рено Мастер 3 комплектный новый оригинальный 185 с 2019-

Этот двигатель относится к линейке Renault M9T (2.3 dCi), которая устанавливается на коммерческие автомобили Renault Master 3 и Opel Movano B.

• Состояние: Двигатель абсолютно новый агрегат в сборе (комплектный). На это указывают отсутствие следов эксплуатации, чистота металла, заводская маркировка на деталях и наличие транспортировочных заглушек красного цвета на каналах.

• Комплектация: На наших фото двигателя видны установленные компоненты:

  • Топливная рампа с датчиками и форсунки с электрическими разъемами.

  • Турбокомпрессор с актуатором геометрии.

  • Клапанная крышка и элементы системы впуска.

  • Теплообменник (маслоохладитель) и навесное оборудование.

• Технические особенности:

  • Двигатель серии M9T объемом 2.3 литра является стандартом для платформы X62, которая производилась на заводе SOVAB во Франции.

  • Внешний вид и компоновка соответствуют спецификациям двигателей для Renault Master 3, выпускавшихся в период после рестайлинга (включая модификации, соответствующие нормам Euro 6, на что может указывать исполнение систем контроля выпуска).

Совместимость запчастей

• Двигатели M9T для Renault Master 3 имеют значительные отличия в зависимости от экологического класса (Euro 5 или Euro 6). Хотя блок цилиндров и ГБЦ могут быть схожими, топливная аппаратура, датчики и программное обеспечение ЭБУ (электронного блока управления) не являются взаимозаменяемыми между разными модификациями.

• Генераторы и стартеры могут отличаться в зависимости от мощности двигателя (более мощные версии требуют усиленных генераторов). При установке важно использовать навесное оборудование, соответствующее именно вашему VIN-коду.

• Двухмассовые маховики для этих двигателей имеют строгую привязку к типу КПП (механика или роботизированная трансмиссия).

Признаки неисправности (актуально для эксплуатации)

• Поскольку двигатель соответствует высоким экологическим нормам, основной причиной потери мощности со временем становится закоксовывание клапана EGR и охладителя EGR, что приводит к ошибкам системы впрыска.

• При неисправности системы выхлопа (форсунка AdBlue, датчики NOX) двигатель мгновенно переходит в аварийный режим, ограничивая обороты и мощность.

• Как и все системы Common Rail, M9T чувствителен к качеству топлива. Первыми симптомами износа являются тяжелый пуск (особенно «на горячую») или нестабильная работа на холостом ходу из-за выхода из строя регулятора давления.

Рекомендации по установке

• Поскольку двигатель новый (2019+), при его замене на более старый автомобиль обязательно нужно провести адаптацию (прописывание) форсунок в блок управления двигателем с помощью диагностического сканера Renault Clip.

• Тщательно промойте всю систему охлаждения автомобиля перед первым запуском нового двигателя. Даже микроскопические частицы отложений из старого радиатора могут повредить новый насос охлаждающей жидкости.

• Используйте только масла, соответствующие допуску Renault RN0720 (с низким содержанием серы и фосфора) — это критически важно для сохранения ресурса сажевого фильтра (DPF).

Советы мастера

• Перед тем как заводить новый двигатель, прокрутите его стартером без включения зажигания (или отключив питание форсунок), чтобы создать давление масла в системе и обеспечить смазку турбины и подшипников распредвала.

• Хотя это новый двигатель, первые 1000–2000 км рекомендуется избегать длительных нагрузок на максимальных оборотах. Первую замену масла и масляного фильтра после «холодной обкатки» лучше провести раньше регламентного срока — через 500–1000 км.

• Проверьте все заводские соединения топливных трубок перед запуском — во время транспортировки или хранения некоторые штуцеры могли ослабнуть от вибрации.