Катализатор 1.9 DCI RENAULT TRAFIC 2000-2014 (РЕНО ТРАФИК)

Назначение: Это элемент выхлопной системы, предназначенный для снижения токсичности отходящего газа путем дожигания остатков топлива и окисления вредных соединений.

Деталь разработана для дизельных двигателей 1.9 dCi, которые устанавливались на автомобили Renault Trafic II (2000–2014), а также Opel Vivaro A и Nissan Primastar.

Конструктивные особенности: 

• Устройство имеет металлический корпус, внутри которого расположен фильтрующий элемент. 
• Конструкция предусматривает входной фланец для крепления к выпускному коллектору или турбокомпрессору. 
• В нижней части корпуса расположено соединение (фланец) для крепления к следующей секции выхлопной системы, в частности, с использованием элемента гибкого соединения (сильфона).

Факторы эксплуатации: Со временем внутренний наполнитель катализатора может засоряться продуктами сгорания дизельного топлива, что приводит к повышению сопротивления выхлопным газам и снижению мощности двигателя.

Совместимость запчастей

• Катализаторы для двигателей 1.9 dCi (F9Q) имеют разные модификации в зависимости от экологического стандарта (Euro 3 или Euro 4). Детали не являются взаимозаменяемыми между версиями с сажевым фильтром (DPF) и без него.

• При подборе важно учитывать тип крепления датчиков (наличие посадочных мест под лямбда-зонд или датчик температуры выхлопных газов), так как их количество может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля.

Признаки неисправности

• Повышенная дымность: появление густого черного или серого дыма из выхлопной трубы под нагрузкой часто указывает на внутреннее разрушение керамического или металлического наполнителя катализатора.

• Посторонние звуки (звон): металлический звук или «дребезг» из-под днища автомобиля при перегазовке свидетельствует о том, что внутренние соты катализатора разрушились и свободно перемещаются внутри корпуса.

• Перегрев: из-за забитых сот выхлопные газы не могут свободно выходить, что приводит к аномальному нагреву корпуса катализатора и прилегающих участков выхлопной системы, что можно заметить по характерному запаху гари.

Рекомендации по установке

• Всегда заменяйте прокладки фланцевых соединений на новые во время монтажа, так как старые прокладки после демонтажа не обеспечивают необходимую герметичность, что приводит к утечке выхлопных газов и появлению свиста.

• При установке используйте высокотемпературную пасту для резьбовых соединений болтов фланцев, чтобы избежать их «прикипания» при дальнейшей эксплуатации из-за высоких температур.

Советы мастера

• Если вы решили удалить катализатор (заменить на пламегаситель или прямую трубу), обязательно убедитесь, что программа управления двигателем (ЭБУ) адаптирована к этому, иначе возникнут ошибки по датчикам, и двигатель перейдет в аварийный режим.

• Перед заменой катализатора обязательно проверьте состояние турбокомпрессора: если турбина «гонит» масло, новый катализатор выйдет из строя из-за засорения продуктами горения масла в считанные недели.

• Не допускайте проведения сварочных работ непосредственно рядом с датчиками (лямбда-зондами) без их предварительного снятия, так как электрические импульсы от сварочного аппарата могут их повредить.