Двигатель 2.3DCI rn M9T 680 107 кВт Renault Master 3 / Opel Movano B 2010- (Рено Мастер 3 / Опель Мовано B)

Двигатель 2.3 dCi (индекс M9T, модификация M9T 680) мощностью 107 кВт (145 л.с.) — это рядный 4-цилиндровый дизельный турбомотор объемом 2.299 куб. см, разработанный альянсом Renault-Nissan. Данная версия повышенной мощности устанавливается на коммерческие автомобили Renault Master 3 и Opel Movano B (а также Nissan NV400) с 2010 года.

Совместимость запчастей

• Автомобили: Renault Master III (с 2010 г.), Opel Movano B (с 2010 г.), Nissan NV400.

• Базовый мотор: Дизельный силовой агрегат семейства M9T. Блок цилиндров, коленвал, головка блока (ГБЦ) и комплект цепи ГРМ полностью унифицированы со всей линейкой моторов M9T 2.3 dCi.

• Отличия модификации: Версия на 107 кВт (145 л.с.) чаще всего оснащается производительным турбокомпрессором (включая варианты с изменяемой геометрией или системой Bi-Turbo в зависимости от точного исполнения и экокласса Euro 5 / Euro 6), а также собственными настройками топливной аппаратуры Common Rail и программы ЭБУ (ECU). Топливные форсунки и турбина должны подбираться строго по каталожному номеру под модификацию 107 кВт.

Признаки неисправности

• Падение давления масла и износ вкладышей: Общая проблема серии M9T. Износ масляного насоса приводит к масляному голоданию и проворачиванию шатунных/коренных вкладышей.

• Проблемы с турбонаддувом: Появление свиста, сизого дыма, падение тяги или уход мотора в аварийный режим из-за износа картриджа турбины либо заедания механизма изменения геометрии.

• Растяжение цепи ГРМ: Металлический треск или скрежет при холодном пуске, плавающие обороты, ошибки синхронизации валов.

• Неисправности топливной аппаратуры: Затрудненный запуск, нестабильная работа («троение»), черный дым под нагрузкой из-за износа форсунок или ТНВД.

• Пробой прокладки ГБЦ: Уход антифриза, появление газов в расширительном бачке под нагрузкой.

Рекомендации по установке

• Промывка масляной магистрали: Перед установкой контрактного мотора или после ремонта обязательно тщательно промойте масляные каналы, радиатор охлаждения масла и патрубки интеркулера, чтобы удалить остатки стружки.

• Обновление расходников ГРМ: Установите новый комплект цепи ГРМ, успокоители и натяжители, а также новые сальники коленвала.

• Замена масляного насоса: Превентивная замена масляного насоса на новый оригинальный узел многократно снижает риск преждевременного выхода мотора из строя.

• Прокачка топлива: Тщательно прокачайте топливную систему перед первым пуском, исключив завоздушивание насоса высокого давления.

Советы мастера

• Интервал замены масла: Заводские регламенты (до 30 000 км) слишком затянуты для коммерческой эксплуатации. Меняйте моторное масло (строго с допуском Renault RN0720 для версий с сажевым фильтром) каждые 8 000 – 10 000 км.

• Контроль состояния турбины: Модификация на 145 л.с. работает под более высокими нагрузками наддува. Не глушите двигатель сразу после интенсивной поездки — дайте ему поработать на холостых оборотах 1–2 минуты для охлаждения турбокомпрессора.

• Качество топлива: Следите за чистотой топливной системы, вовремя меняйте топливные фильтры (каждые 15 000 км), так как прецизионная аппаратура чувствительна к малейшему наличию воды и грязи.

Наши преимущества:

1. Бесплатная консультация и подбор запчастей. У нас более 10 лет опыта работы авторазборки.
2. Предоставляем гарантию на установку на все запчасти до 14 дней, в зависимости от запчасти.
3. Безопасная доставка: присылаем наложенным платежом с минимальной предоплатой на карту ФОП за почтовые услуги.