Двигатель (мотор) 1.6 битурбо евро 6 на Рено Трафик 3 з 2015г голый

Двигатель 1.6 dCi (R9M) с двойным турбонаддувом (Bi-Turbo), предназначенный для автомобилей Renault Trafic III (и аналогичных Opel Vivaro B/Fiat Talento/Nissan NV300) выпуска с 2015 года, соответствующих экологическому стандарту Евро-6.

Совместимость запчастей

• Применяемость: Данный двигатель (индекс R9M) является конструктивно общим для платформы Renault-Nissan-Opel, выпускавшейся после 2014 года.

• Модификации: При поиске замены важно учитывать буквенный код двигателя, так как версии с одной турбиной и с двумя (Bi-Turbo) имеют отличия в навесном оборудовании, ЭБУ и системе управления впрыском.

• «Голый» двигатель: Понятие «голый» означает поставку блока цилиндров в сборе с головкой блока (ГБЦ), но без части навесного оборудования (генератора, стартера, компрессора кондиционера, впускного коллектора и некоторых датчиков), что требует перестановки компонентов с вашего старого двигателя.

Признаки неисправности

• Турбонаддув: Свист, потеря мощности, «черный дым» или повышенный расход масла часто указывают на износ одной из турбин или неисправность системы управления наддувом.

• Система рециркуляции (EGR): Засорение клапана EGR сажей приводит к нестабильной работе на холостом ходу, рывкам и ошибкам по «экологии» на панели приборов.

• Топливная система: Проблемы с форсунками или насосом высокого давления (ТНВД) проявляются в затрудненном запуске или переходе двигателя в «аварийный режим».

• Посторонние звуки: Металлический стук может свидетельствовать об износе цепи ГРМ или критическом износе шатунно-поршневой группы.

Рекомендации по установке

• Техническое состояние: Перед установкой «контрактного» двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах, состояние цилиндро-поршневой группы (через эндоскоп) и давление масла.

• Расходные материалы: При установке необходимо заменить все уплотнения, прокладки, масляный фильтр и моторное масло, соответствующие допускам производителя для двигателей Евро-6.

• Система питания: Обязательна чистка топливного бака и замена топливного фильтра, чтобы исключить попадание загрязнений из старой системы в новый мотор.

Советы мастера

• Программирование: После установки двигателя с другим электронным блоком или форсунками может потребоваться их «прописка» (адаптация кодов) в ЭБУ автомобиля с помощью диагностического оборудования.

• Система охлаждения: При замене двигателя обязательно промойте радиатор охлаждения и убедитесь в исправности термостата и помпы, так как перегрев для современных турбомоторов губителен.

• Обкатка: Первые 1000–2000 км после замены рекомендуется избегать экстремальных нагрузок и повышенных оборотов двигателя, а также сократить интервал замены масла при первом ТО до 5000 км.

Цена указана за голый двигатель. Также есть в наличии к этому двигателю: коробки передач(кпп), турбины, форсунки, топливные аппаратуры и т.д. ( Все есть комплектующие к этому двигателю ).