Характеристики та особливості сидінь на Рено Трафик і Опель Віваро
У цій статті ми розглянемо технічні характеристики та особливість сидінь на Опель Віваро 2, Рено Трафік 2, і на Опель Віваро 3, Рено Трафік 3.
Opel Vivaro першого покоління (2001-2014 рр.) конструктивно ідентичний моделям Renault Trafic II та Nissan Primastar. Це важливо, позаяк більшість рішень щодо заміни й обслуговування сидінь взаємозамінні між цими трьома марками.
▎Характеристики та особливості штатних сидінь на Опель Віваро 2 Рено Трафік 2
1. Типи передніх сидіння:
• Водійське крісло: Обладнане поздовжнім регулюванням, регулюванням нахилу спинки та настроюванням висоти (у більшості комплектацій). Поперекова підтримка трапляється не у всіх версіях. Регулювання за висотою часто реалізоване за допомогою ручки-барашка або важеля.
• Подвійне пасажирське крісло (стандарт): Відкидна спинка (іноді з інтегрованим столиком на зворотному боці), під сидінням розміщений об'ємний відсік для зберігання (бардачок).
• Одинарне пасажирське крісло: Трапляється в пасажирських версіях (наприклад, Tour або Life). Часто обладнане відкидним механізмом, а іноді й поворотною платформою (у рідкісних комплектаціях).
2. Задні ряди (пасажирські версії):
• Кріплення здійснюється в спеціальні «склянки» або замки, врізані в підлогу.
• Сидіння другого та третього ряду мають швидкознімний механізм (важіль в основі), який дає змогу демонтувати диван без інструментів.
• Спинки другого ряду можуть складатися вперед, утворюючи рівний майданчик.
▎Нюанси конструкції та сумісності на Опель Віваро 2 Рено Трафік 2
• Розташування кріплень: Підлога в Vivaro A (2001-2014) має специфічний рельєф. Кріплення сидінь не плоскі, вони розраховані під конкретні виштампування підлоги.
• Сумісність: Сидіння від Vivaro B (після 2014 року) не підходять без серйозної модифікації підлоги або виготовлення перехідних пластин. У них абсолютно інша система кріплень і геометрія основи.
• Бічні подушки безпеки: Водійські сидіння часто обладнувалися бічними подушками безпеки (Airbag). Під час заміни на сидіння від іншого авто без подушок буде потрібне встановлення «обманок» (резисторів) у роз'єм для запобігання помилки системи SRS.
▎Встановлення та переобладнання на Опель Віваро 2 Рено Трафік 2
Встановлення сидінь у вантажну версію фургона (де їх не було спочатку) — це процедура, що вимагає дотримання технічних норм безпеки.
Важливі вимоги:
1. Силова структура: Встановлення сидінь просто «на метал» підлоги неможливе. У заводських пасажирських версіях під підлог передбачені заводські підсилювачі та закладні гайки. Під час переобладнання вантажівки необхідно використовувати металеві пластини-підсилювачі (площа не менш ніж 100 кв. см і завтовшки від 3-5 мм) з нижнього боку підлоги під кожним болтом кріплення.
2. Кріплення: Використовуються тільки болти класу міцності 8.8 або 10.9 (звичайні будівельні мітки під час аварії зрізаються).
3. Ремені безпеки: Для задніх пасажирів точки кріплення ременів безпеки мають бути інтегровані або в конструкцію самих сидінь (якщо вони сертифіковані з такими), або в стійки кузова. Використання штатних ременів від вантажних перегородок або їх саморобне кріплення до тонкого металу обшивки небезпечно.
Процес встановлення (базовий алгоритм): на Опель Віваро 2 Рено Трафік 2
• Очищення: Демонтаж підлогового покриття (фанери/килимина) для доступу до металу.
• Посилення: Приварка або кріплення болтами закладних пластин під місця розташування «стаканів» кріплення.
• Фіксація: Встановлення напрямних або замків на болти з використанням герметика для запобігання корозії й потраплянню води знизу.
• Перевірка: Обов'язкова перевірка працездатності механізмів защіпання (сидіння не має мати люфту в зафіксованому положенні).
▎Різюмі за надійністю сидінь на Опель Віваро 2 Рено Трафік 2
• Больове місце: Механізм защіпання на задніх диванах (знос пружин і самих гаків). Згодом сидіння починають «гримати» на кочках. Розв'язується або заміною гаків, або ущільненням щілин гумовими вставками.
• Оббивка: Рідна тканина досить зносостійка, але поролонові наповнювачі на водійському кріслі (особливо ліва бічна підтримка) продавляються через 150-200 тис. км пробігу. Як альтернатива часто використовують ремонт через заміну поролону на щільніший або встановлення сидінь від легкових автомобілів (наприклад, Opel Vectra C, Astra H) через саморобні перехідники-подіуми.
Opel Vivaro другого покоління (Vivaro B), що випускався з 2014 до 2019 року, є платформованимрегулятором Renault Trafic III і Fiat Talento. Конструкція сидінь у цих моделей ідентична, що неабияк спрощує пошук запчастин і варіантів для заміни.
▎Характеристики та особливості штатних сидінь
Штатні сидіння Vivaro B діляться на два основні типи: водійське/пасажирське й пасажирські ряди (вагропасажирська/пасажирська версія).
1. Передний ряд:
• Водійське сидіння: Має регулювання за висотою, поздовжньої позиції та нахилу спинки. Часто обладнане поперековою підтримкою (механічною) і регульованим підлокітником. У деяких комплектаціях трапляється функція підігрівання.
• Пасажирське сидіння (подвійне): Стандарт для вантажних версій. Воно не має вираженої бічної підтримки й індивідуальних регулювань. Часто під подушкою пасажирського сидіння розміщений люк для довгомірів (що дає змогу подовжити вантажний відсік).
• Пасажирське сидіння (одинарне): Трапляється в версіях із "капітанськими" кріслами. Має ті ж регулювання, що й водійське, іноді обладнується поворотним механізмом (у версіях Tour або Life).
2. Задні лави:
• Конструкція кріплень передбачає швидкознімні механізми.
• Сидіння другого та третього ряду зазвичай являють собою дивани, розділені в пропорції 1/3 або суцільні блоки.
• Система кріплення — полози або скоби в підлозі, фіксуються засувками.
• Важлива особливість: кріплення сидінь Vivaro B не сумісні безпосередньо з кріпленнями Vivaro A (першого покоління).
▎Інформація про сумісність
Під час пошуку заміни або встановлення додаткових рядів важливо враховувати таке:
• Повна сумісність: Renault Trafic III, Fiat Talento, Nissan NV300. Сидіння від цих автомобілів ідентичні за точками кріплення й геометрії.
• Несумісність: Сидіння від Vivaro A (до 2014 року) вимагають кардинальної переділки кріплень (зварювальні роботи, виготовлення подіумів), оскільки геометрія підлоги та відстань між напрямними в поколінь різні.
▎Встановлення (спілкування рекомендації)
Встановлення сидінь у фургон вимагає дотримання технічних стандартів безпеки.
Алгоритм дій (для пасажирської версії):
1. Підготовка підлоги: Якщо ви переобладнаєте вантажний фургон у пасажирський, встановлення сидінь прямо на металевий лист підлоги заборонено за правилами безпеки (і не пройде сертифікацію). Необхідно встановити посилені закладні пластини під підлогою (не менш ніж 3-5 мм завтовшки) або заводські напрямні.
2. Разметка: Точна розмітка отворів під болти. Використовуйте шаблон, якщо переставляєте сидіння з донора.
3. Кріплення: Використовуйте тільки високоміцні болти (клас міцності 8.8 або 10.9). Звичайні будівельні болти з господарських магазинів використовувати категорично не можна — під час ДТП вони зрізаються.
4. Ремені безпеки: Точки кріплення ременів мають бути інтегровані в силову конструкцію кузова. Якщо сидіння мають вбудовані триточкові ремені, це спрощує завдання, але кріплення однаково мають бути посилені.
Важливі нюанси
• Подушки безпеки: Якщо ви встановлюєте сидіння з бічними подушками безпеки (Airbag), необхідне під'єднання до ЕБУ автомобіля. Без професійного втручання в CAN-шину та прошивання блока керування система видаватиме помилку SRS.
• Сертифікація: У країнах ЕАЕС під час встановлення додаткових сидінь у вантажний відсік (переобладнання з категорії N1 в M1/M2) необхідне оформлення СКТС (Хочу про відповідність транспортного засобу з внесеними в його конструкцію змінами) в акредитованій лабораторії.
▎Рекомендації
• Якщо запланована заміна штатних сидінь на «люксові» (наприклад, від мінівенів на кшталт Mercedes V-Class або Volkswagen Multivan), вам буде потрібно виготовлення індивідуальних перехідних рам (адаптерів). Встановлення через перехідники вимагає розрахунків на зріз і розрив, щоб під час аварії крісло не відірвалося від підлоги.
• Під час купівлі б/сидання перевіряйте стан механізмів клямок (замків) у нижній частині. На Vivaro B вони зношуються, що призводить до люфту сидіння під час руху.