Мотор двигун 1.6 бітурбо Рено Трафік 3 Renault Trafic 3 2014-

Двигун як новий комплектним 3000 км пробігу.

Двигун 1.6 dCi (індекс R9M) із системою подвійного турбонаддуву (Bi-Turbo). Це силовий агрегат, який встановлювався на комерційні автомобілі Renault Trafic III, Opel Vivaro B, Fiat Talento та Nissan NV300, що випускалися з 2014 року.

Сумісність запчастин

• Цей двигун (R9M) є спільною розробкою альянсу Renault-Nissan і базується на модульній платформі, тому багато компонентів навісного обладнання (генератор, стартер, датчики) є взаємозамінними між моделями Renault, Opel, Nissan та Fiat, побудованими на цій базі.

• Версії з Bi-Turbo мають суттєві конструктивні відмінності у впускній системі, системі охолодження наддувочного повітря та програмному забезпеченні ЕБК порівняно з версіями, що мають одну турбіну.

• При заміні двигуна необхідно враховувати, що навісне обладнання від старого мотора може знадобитися для встановлення на новий агрегат.

Ознаки несправності

• Проблеми з турбінами: Свист, поява сторонніх звуків, втрата динаміки розгону або поява мастила у патрубках інтеркулера можуть вказувати на знос однієї з турбін системи Bi-Turbo.

• Система EGR та сажовий фільтр: Нестабільна робота на холостому ходу, «ривки» під час руху або помилки "Check Engine" часто пов'язані із забрудненням клапана рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) сажею.

• Система живлення: Важкий запуск або перехід двигуна в аварійний режим може свідчити про несправність паливних форсунок або регулятора тиску палива.

• Сторонні звуки: Металевий стукіт або шум з боку приводу ГРМ може вказувати на знос ланцюга ГРМ.

Рекомендації по встановленню

• Перед встановленням вживаного («контрактного») двигуна обов'язково перевірте компресію в циліндрах та стан циліндро-поршневої групи за допомогою ендоскопа.

• При заміні двигуна обов'язково встановлюйте нові прокладки, ущільнення, фільтри та заливайте якісне моторне мастило, що відповідає допускам виробника для двигунів серії R9M.

• Необхідно промити паливну систему (включаючи бак) та систему охолодження, щоб уникнути пошкодження нового двигуна залишками забруднень зі старої системи.

Поради майстра

• Після монтажу двигуна з іншими форсунками або ЕБК може знадобитися їх «прописка» (адаптація) у бортовий комп'ютер автомобіля за допомогою дилерського діагностичного сканера.

• Регулярно перевіряйте стан системи охолодження (термостат, помпа), оскільки перегрів є критичним для довговічності турбованих дизельних двигунів.

• Під час перших тисяч кілометрів після заміни двигуна уникайте тривалих високих навантажень і обов'язково проведіть заміну мастила через 5000 км.