Двигун (мотор) 1.6 бітурбо євро 6 на Рено Трафік 3 з 2015г голий

Двигун 1.6 dCi (R9M) із подвійним турбонаддувом (Bi-Turbo), призначений для автомобілів Renault Trafic III (та аналогічних Opel Vivaro B / Fiat Talento / Nissan NV300) випуску з 2015 року, що відповідають екологічному стандарту Євро-6.

Сумісність запчастин

• Застосовність: Даний двигун (індекс R9M) є конструктивно спільним для платформи Renault-Nissan-Opel, що випускалася після 2014 року.

• Модифікації: При пошуку заміни важливо враховувати літерний код двигуна, оскільки версії з однією турбіною та з двома (Bi-Turbo) мають відмінності в навісному обладнанні, ЕБК та системі керування впорскуванням.

• «Голий» двигун: Поняття «голий» означає постачання блока циліндрів у зборі з головкою блока (ГБЦ), але без частини навісного обладнання (генератора, стартера, компресора кондиціонера, впускного колектора та деяких датчиків), що вимагає перестановки компонентів із вашого старого двигуна.

Ознаки несправності

• Турбонаддув: Свист, втрата потужності, «чорний дим» або підвищена витрата мастила часто вказують на знос однієї з турбін або несправність системи керування наддувом.

• Система рециркуляції (EGR): Засмічення клапана EGR сажею призводить до нестабільної роботи на холостому ході, ривків та помилок щодо «екології» на панелі приладів.

• Паливна система: Проблеми з форсунками або насосом високого тиску (ТНВД) проявляються у важкому запуску або переході двигуна в «аварійний режим».

• Сторонні звуки: Металевий стукіт може свідчити про знос ланцюга ГРМ або критичний знос шатунно-поршневої групи.

Рекомендації щодо встановлення

• Технічний стан: Перед встановленням «контрактного» двигуна рекомендується перевірити компресію в циліндрах, стан циліндро-поршневої групи (через ендоскоп) та тиск мастила.

• Витратні матеріали: При встановленні необхідно замінити всі ущільнення, прокладки, мастильний фільтр та моторне мастило, що відповідають допускам виробника для двигунів Євро-6.

• Система живлення: Обов'язковим є чищення паливного бака та заміна паливного фільтра, щоб виключити потрапляння забруднень зі старої системи в новий мотор.

Поради майстра

• Програмування: Після встановлення двигуна з іншим електронним блоком або форсунками може знадобитися їх «прописка» (адаптація кодів) в ЕБК автомобіля за допомогою діагностичного обладнання.

• Система охолодження: При заміні двигуна обов'язково промийте радіатор охолодження та переконайтеся у справності термостата і помпи, оскільки перегрів для сучасних турбомоторів є згубним.

• Обкатка: Перші 1000–2000 км після заміни рекомендується уникати екстремальних навантажень та підвищених обертів двигуна, а також скоротити інтервал заміни мастила під час першого ТО до 5000 км.

Ціна вказана за голий двигун. Також є в наявності цього двигуна: коробки передач (кп), турбіни, форсунки, паливні апаратури тощо (Усе є комплектуючі до цього двигуна).